Uke 25 - De klokes kamp

Jeg har etterlyst kloke hoder blant fylkespolitikerne. Referatet fra forrige møte i fylkesutvalget viser at klokskapen faktisk er til stede, selv om jeg er spent på om enstemmige politikere klarer å nå opp og fram med sine kampsaker. Å få staten til å holde på 37 prosent av kostnadene av ny E18 gjennom Vestfold, slik at bomavgiftene kan være på et akseptabelt nivå, vil nemlig kreve sin politiker. Å få staten til å forstå at vestfoldingene ikke skal belastes for økte krav staten kommer med, uten at staten tar sin del av kaka, kan bli en hard nøtt for politikere som slåss for vår velferd. I alle fall om det ikke skal gå utover framdriften; for veibyggingen kan ikke bremses nå.

Jeg gir våre fylkesvalgte honnør for at de står rakrygget i E-18-saken. Like viktig er det at våre folkevalgte i fylke og kommune ikke bøyer ryggen når det gjelder å få Eidangerparsellen på plas i statsbudsjettet i 2012. Strekningen som vil gi den største tidsbesparelsen på Vestfoldbanen med 22 minutter kortere reisetid mellom Oslo og Kristiansand, vil også knytte to viktige regioner sammen. I et fremtidsperspektiv vil kortere vei fra Porsgrunn/Skien til den nye stasjonen på Torp, også øke kundegrunnlaget og attraktiviteten til Sandefjord Lufthavn – og ha positv effekt for alle oss som bor, jobber eller driver næring i Vestfold.

Da Sørlandsbanen ble etablert på begynnelsen av forrige århundre, var hensikten å lage en effektiv kommunikasjonsløsning for å binde sammen hovedstaden med byene langs Sørlandskysten. Av forsvarsmessige årsaker ble banen lagt inn i landet i stedet for å gå igjennom kystbyene.

Det er kjent, også blant stortingspolitikerne, at biltrafikken har overtatt en stor del av den rollen jernbanen hadde, og dette har ført til stor belastning på veinettet. Det siste kan vi snart se en forbedring av, selv om det også koster hver enkelt av oss i bompenger. Men også jernbanen sliter tungt med gammel infrastruktur og trenger sårt til en modernisering for å kunne fylle de tidsmessige behov. Hastighet, komfort, regularitet er nøkkelord i det som bør være fremtidens intercitysatsing.

En kobling av det som i dag er Vestfoldbanen og Sørlandsbanen gjør avstander mindre, og muligheter mye større. Koblingen vil rett og slett være et viktig bindeledd mellom regioner, mennesker og muligheter. Banen går gjennom Norges mest folkerike region, hvor prognoser tilsier at ca 2,5 millioner mennesker vil bo innen 2025.

Med Sørvestbanen kan du reise på under 3 timer mellom Kristiansand og Oslo, og under 5 timer mellom Stavanger og Oslo. Slike reisetider vil styrke jernbanen i konkurransen med fly, bil og buss, både for forretnings- og private reiser. Sørvestbanen vil bringe passasjerer fra Kristiansand til Oslo på 2.5 timer, og fra Stavanger til Oslo på 4.5 timer. Dette vil åpne nye muligheter både i jobb og på fritiden og gjøre hele fylket mer attraktivt å etablere seg i.

Dette vil være fremtidsrettet og santidig miljøbevisst.

Denne helgen gjestet lederne for to av landets største partier, Høyres Erna Solberg og Fremskrittspartiets Siv Jensen, Vestfold.

Neste gang sentrale politikere, i posisjon eller opposisjon, kommer for å gi drahjelp til kommunepolitikerne sine, håper jeg imidlertid de har noe mer håndfast å komme med. Som for eksempel at Vestfold og fylkene rundt kan få del i et transportnett som fungerer, og et kollektivtilbud som er slik det skal være. Kom med noe konkret, snakk realisme og ikke bare koseprat.

Velger dere rett kampsak å stå på barrikadene med for oss, tror jeg dere vil få selskap der. Av vestfoldinger med vilje og evne å slåss!