Du inviteres til spleiselag på vei

– Vi har utarbeidet et forslag på et spleiselag. Det kan være mellom kommunen, fylkeskommunen, utbyggere og bilister, sier leder for hovedutvalg for samferdsel, areal og miljø i fylket, Kåre Pettersen (V).

Torsdag besluttet fylkestinget å sende at forslag ut på høring til alle kommunene i fylket om ”Vestfoldmodellen”.

Umulig med dagens resurser

Forslaget går ut på at alle prosjektsøknader, både fylkeskommunalt fullfinansierte og spleiselag, vil kunne vurderes så lenge de samsvarer med kriteriesettet for prioriteringer. Kriteriesettet skal ligge som et fundament og forutsetting for tildeling. De fylkeskommunale målsettingene skal prege hvilken type prosjekter som blir prioritert inn i handlingsprogrammet (se fakta).

– Fylkeskommunen har 80 millioner kroner i året til nye investeringer. Det vil koste 4 milliarder kroner for å oppgradere veistandarden i Vestfold, altså vil det da ta 50 år. Og da tar jeg ikke med E18. Fylket har ikke midler til å utbedre, sier Pettersen.

Derfor er forslaget med spleiselag kommet på plass, og en arbeidsgruppe har jobbet fram forslaget.

LES OGSÅ: - Samferdsel over gjennomsnittet

Utbyggere må med

Arbeidsgruppen har bestått av deltakere fra fylkeskommunen, Statens vegvesen, Larvik næringsforening og kommunene Tjøme, Holmestrand og Tønsberg. Denne gruppen har arbeidet fram ”Forslag til en modell for tildeling av midler som benyttes både til fylkeskommunalt fullfinansierte prosjekter og spleiselagsprosjekter”, ”Forslag til retningslinjer for spleiselag”, ”Forslag til bruk av utbyggingsavtaler som virkemiddel i spleiselag”.

– Vi må se på det med helt nye øyne, begrunner Pettersen.

Utbyggingsavtaler har i mange år vært et viktig og effektivt virkemiddel for gjennomføring av arealplaner. Avtalene har hatt sin styrke i fleksibilitet og effektivitet, og har fylt et behov for gjennomføringsvirkemidler som er enkle og tilpasset til den enkelte situasjon.

Pettersen forteller at kommuner som Larvik, Sandefjord og Holmestrand allerede har vurdert muligheten med spleiselag for å bygge vei i kommunen.

LES OGSÅ: Dette vil de jobbe med

Fylkesvei 303 sprengt

En mye diskutert vei er fylkesvei 303 gjennom Stokke kommune.

– 303 gikk ut på dato for 30 år siden. Der vil det bli enda mer økt trafikk med utbyggingen av Brunstad, nedre Solnes og E18, sier Pettersen.

Nye trafikktellinger fra rundkjøringa på Vear og ved Melsom barneskole viser at det i snitt passerte 8200 biler i døgnet ved Vear og 5400 biler ved Melsomvik i 2011.

– Det er grunn til bekymring. Veien har ikke engang gul midtstripe når det burde ha vært midtrabatt der, sier Pettersen.

LES OGSÅ: Les hva politikerne mener om utvidelsen

”Dråpen” er Brunstad

Mellom Vear og Melsomvik ligger Brunstad konferansesenter. Der er det planer om en stor utvidelse (se fakta).

I begynnelsen av februar gikk fristen for høringsuttalelser rundt reguleringsplanen ut, og mange av tilbakemeldingene Stokke kommune har fått dreier seg om nettopp trafikkavviklingen i krysset ved 303 og Skjærsnesveien.

– Vi har satt ned krav om at utbedring av krysset og Skjærsnesveien med gang- og sykkelvei skal være ferdig før utbyggingen starter, sier Pettersen.

Kommunestyret i Stokke skal gå igjennom alle høringsuttalelsene, og hvis ikke kommunestyret er enig med kravet til fylkestinget vil det bli mekling.

– Vi belaster ikke Brunstad for at kapasiteten er sprengt, men utbyggingen kan bli dråpen som får begeret til å renner over, sier Pettersen, som forøvrig representerer Venstre i kommunestyret i Stokke.

LES OGSÅ: Trafikk, miljø og tilgjengelighet