Dette vil de jobbe med

Årets siste fylkestingsmøte fant sted tirsdag 13. desember.

– Etter mitt skjønn var de viktigste sakene vi vedtok i budsjettet for 2012 de som inneholder betydelige innsparinger på driften for å møte fremtidige utfordringer og pensjonsforpliktelser, sier fylkesordfører Per-Eivind Johansen.

Løft med Færder

Han peker på at vi innen 2014 skal redusere driften med over 70 millioner kr årlig.

– Dette er viktig for å gjennomføre den andre store saken vi vedtok, nemlig bygging av ny Færder videregående skole på Kaldnes til 623 mill kr. Dette er et stort løft som har vakt mye diskusjon, heldigvis. Det har vært en vanskelig beslutning for mange av oss fordi det betyr store økonomiske utfordringer for driften vår i årene som kommer, fortsetter han.

Et nesten enstemmig fylkesting gir en ekstra trygghet for at riktig
beslutning ble tatt, mener Johansen.

Viktig arealplan

Regional plan for bærekraftig arealpolitikk (RPBA) som nå er sendt ut på høring, trekker han fram som en annen viktig sak.

– Bak den kompliserte tittelen skjuler det seg en meget spennende og viktig plan for vestfoldsamfunnet. Sammen med kommunene og andre berørte ønsker vi å meisle ut noen prinsipper for bruk av arealene i Vestfold. De tar opp i seg hvor vi skal bo og arbeide uten å ta i bruk for store og sårbare arealer, forklarer fylkesordføreren.

– Planen vil si noe om hvordan vi skal legge til rette for å velge kollektivreisemidler eller sykkel framfor privatbilen, hvordan vi skal møte fremtidige klimautfordringer og mye mer. Det er første gang en så samordnet plan utføres, og hvis vi lykkes, vil mange si «look to Vestfold», tror høyrepolitikeren.

Befolkningsvekst

Arbeiderpartiets Arve Høiberg trekker fram beslutningen om bygging av ny Færder videregåends skole som et av de viktigste punktene, og hvordan det baner vei for befolkningsveksten som vil komme i Tønsberg med kommunene rundt.

Han sier vedtaket for Arbeiderpartiets del betyr at partiet tar utfordringene innen yrkesfag på alvor.

– Det er her det er største frafallet er blant elevene, samtidig som vi ser at det er et stort rekrutteringsproblem innen håndverksyrker, sier Høiberg.

Kostbar utsettelse

Han mener at bygging av Færder gjør det mulig å kunne se en løsning for Horten videregående skole.

Høiberg peker på at planen som fylkespolitikerne fattet i 2005, var å bygge først Larvik, deretter Færder. Til sist kom en samlokalisering av Horten vgs.

– Den største utfordringen for Arbeiderpartiet er at flertallspartiene har valgt å skyve både Færder og dermed også Horten ut i tid i hele forrige periode. Arbeiderpartiets bekymring er at de samme partiene, H, Frp, V og Krf, vil velge å skyve Horten ut i tid i denne perioden. Problemet er at vedlikeholdsutgiftene på nettopp Horten bare øker. Sist fylkesting vedtok vi å investere i vedlikehold for 10 millioner kroner i 2012 og 2013, sier Høiberg.

– Å skyve en nødvendig utbygging av Horten er dårlig økonomi, sier han bastant.

Veiene staten svikter

En annen stor utfordring er vårt eierskap til veiene. Her har vi et stort investerings etterslep som vi ikke har finansiering til. Høiberg bemerker at det neppe ville ha vært flere investeringskroner om staten fortsatt satt med eierskapet.

Ingen regjering har i sine statsbudsjettforslag fremmet så store investerings rammer at dette har vært mulig. Nå er det bare blitt særdeles mer tydelig.

Ser bom som løsning

Han mener vi ikke kommer utenom en bomløsning for Tønsberg/Nøtterøy, om vi skal bygge en ny fastlandsforbindelse og andre prekære veiløsninger i Tønsberg regionen.

– Men hva da med alle de andre veien som kommunepolitikerne ønsker bygd ? Det er her utfordringen ligger. Et regionalt eierskap gir mindre avstand til kommunepolitikerne og dermed stort press på oss fylkespolitikerne, sier Høiberg.

Beste skolealternativ

Venstrepolitiker og leder for Hovedutvalget for samferdsel, areal og miljø, Kåre Pettersen, trekker også fram Færder og investeringer som sitt første viktige punkt.

–Byggestart for en ny videregående skole i Tønsberg med Færder VGS i 2012 og prosjektet ”Interaksjon”, er viktig. Veldig viktig for yrkesfagene å samles i på en ny Tønsbergskole i 2014. Alternativene ville medført utsettelse av skoletilbudet i minst to ekstra år til en kostnad vi folkevalgte visste alt for lite om til å kunne si et ja.

Han peker på at med det vedtatte budsjettet og økonomiplanen, får vi tross investeringskostnadene en trygghet i form av store bufferfond og rentesikringer i opp til 10 år.

Synliggjør arealet vårt

Han trekker også fram vedtaket om å sende RPBA ut på høring i kommune-Vestfold.

– Arbeidet med planen og tilhørende prosesser har åpnet øynene for mange av oss folkevalgte, og vist oss hvilke viktige ressurser og areal vi sitter på i fylket, sier han.

RPBA skal ikke bli en plan som vil bli tredd nedover hodet på kommunene, men da er det viktig å huske at det var kommunene selv som ba Vestfold fylke om å ta lederrollen i planarbeidet.

Dette har blitt gjort på en svært inkluderende måte i samarbeid med kommunene. Inkludering og samspill vil være nøkkelen til suksess når den endelige planen skal vedtas høsten 2012.

Bompengekampen

Neste år vil enda en ny E18-parsell bli åpnet i fylket. Det er strekningen og snart er vi i gang med E-18 utbygging på hele strekningen i fylket vårt.

– Det som ikke er like gledelig er hva den svært høye bomavgiften på 106 kroner vil føre til av trafikklekkasjer over på våre sideveier. Veier som overhodet ikke er dimensjonert for så stor trafikkøkning. Fra folkevalgt nivå i fylket har det vært et stort press på Samferdselsministeren for å få til en redusert bomavgift, sier Pettersen.

Han peker videre på at fylkespolitikerne har en utfordring med å finne plass til store veiutbygginger i fylkets regi. Det ligger prosjekter for nærmere 3,9 milliarder i kø. I statlige overføringer mottar Vestfold årlig ca 80 millioner til veginvesteringer. Dersom de ulike vegprosjektene i fylket skal løses over årlige bevilgninger vil det derfor ta minst 50 år å løse denne utfordringen.

– I tillegg har vi i Vestfold et etterslep på vegvedlikehold på grovt regnet 550 millioner. Så det er nok av utfordringer innen for vegsektoren, sier Pettersen.

Fremtidens jernbane

I januar eller februar 2012 vil Jernbaneverket presentere sin Konseptvalgutredning for ny Vestfoldbane. Da vil framtidige alternativer for trase og utbygging av jernbane i Vestfold bli presentert.

– Det vil være svært viktig og berøre mange lokalsamfunn og byer/tettsteder ut fra hvilke trasevalg som velges i utredningen, sier Pettersen.