Trafikk, miljø og tilgjengelighet

Høringsuttalelsene om utvidelsen av konferansesenteret Brunstad ligger nå hos Stokke kommune. Noen stemmer veier spesielt tungt i den videre prosessen, som velforeningens, Fylkesmannens og vegvesenets.

Trafikkbelastning, miljøhensyn og allmennhetens tilgjengelighet til områdene er gjennomgående tema i høringsuttalelsene som har kommet på bordet til Morten Lysheim, leder for bygnings- og arealplanseksjonen i Stokke kommune.

Sist uke vedtok Hovedutvalget i Vestfold fylkeskommune sine innsigelser og merknader, disse kan du lese om i faktaboksen på denne siden.

Problematisk rekkefølge

Morten Lysheim frykter miljøkonsekvensene av å lage veien helt ferdig før anleggsarbeidet kan begynne. Foto: Marianne Henriksen

– En av innsigelsene fra Fylkeskommunen og vegvesenet er at det ikke kan startes noen form for anleggsarbeid før krysset og veien, inkludert gang- og sykkelvei er ferdig bygget, sier Lysheim.

I planforslaget er det åpning for at det kan startes masseuttak innenfor visse områder i planen slik at stedlige masser kan brukes til veibygging.

– Det vil være veldig uheldig dersom det først må tilkjøres masser for å bygge vei, og deretter kjøres bort masser når selve byggearbeidet skal starte. Dette er dårlig miljøpolitikk og det skaper unødvendig trafikk med tunge kjøretøy. Det bør tilstrebes best mulig massebalanse, men dette blir vanskeliggjøring med denne innsigelsen, sier Lysheim.

Allmenn tilgjengelighet

– Jeg har ellers ikke gått detaljert gjennom alle som har kommet inn, men registrerer at mange er opptatt av trafikk, mens andre er opptatt av allmennhetens tilgjengelighet. Noen mener området er åpent nok, at vi ikke trenger mer tilgjengelighet, og at vi ikke trenger flere inngrep med kyststi, forteller Lysheim.

Han sier videre at enkeltpersoner er i mot utbygging, og har tatt høyde for en slags omkamp av en vedtatt kommuneplan.

Oppklarer misforståelser

– Vi følger opp et vedtak i en kommuneplan som har tillatt utbygging. Jeg registrerer at noen er i mot vei gjennom skogen, men den er allerede avklart i en kommuneplanprosess. Vår oppgave nå er å følge opp de politiske vedtakene som allerede er gjort, forklarer Lysheim.

En misforståelse går også på betingelsen kommunen og utbygger vil avtalefeste, nemlig at allmennheten skal ha tilgang til idrettsområdene. Dette skal reguleres med en detaljert utbyggingsavtale, der det klart vil være nedfelt at allmennheten skal ha en vesentlig tilgang til idrettsanleggene som bygges - inneforstått med minst 50 prosent.

– Idrettsrådet og idrettskretsen i Vestfold er positive, og Brunstad vel er i all hovedsak positive til dette, sier Lysheim.

Alle blir gjennomgått

I nær framtid vil Stokke kommune ha et møte, der alle høringsnotatene vil bli gjennomgått.

– Da tar vi stilling til hvilke endringer vi skal gjøre i planen, som innsigelse på maksimums høyde etc. Planen legger opp til et høyere bygg enn arkitektforslaget som vant, det er innsigelser som vi må ta stilling til, sier Lysheim.

Vil måle trafikken

Vegvesenet ønsker å foreta en måling av trafikkbelastningen halvveis i utbyggingsprosessen, for å se hvor mye fylkesvei 303 vil bli belastet i framtiden.

En styrking av Skjærsnesveien, krysset til fylkesvei 303 og planer rundt gang- og sykkelstien var viktige tema også da hovedutvalget i fylkestinget vedtok sine innsigelser og merknader sist uke. Daglig leder i Stiftelsen Brunstad, Tore Aslaksen, har notert seg flere forhold i høringsuttalelsene, men ser ikke noe som ikke kan løses gjennom god dialog videre i prosessen.

LES OGSÅ: Les hva politikerne mener om utvidelsen

Ser gode forslag

– En del kommenterer at gang-og sykkelstien på Skjærsnesveien burde ligge på sydsiden av veien. Det kan sikkert være fornuftig med tanke på golfbanen. Det er også kommentert fra noen at det burde være rundkjøring i krysset mot fylkesvei 303, men jeg har forstått det slik at Vegvesenet ikke ønsker dette, sier han.

– Mener de dette er en riktig løsning, er vi villige til å ta denne kostnaden, sier Aslaksen.

Han ser heller ikke noe problem i at Vegvesenet ønsker ny trafikktelling når halvparten av prosjektet er realisert.

Tar sin del av kostnadene

Noen av høringsinnspillene tar opp den kommunale avløpssituasjonen, og er opptatt av at innbyggerne ikke skal få økte gebyrer som følge av utbyggingen på Brunstad.

– Dette er veldig forståelig, og det er en selvfølge for oss at vi skal ta vår del av kostnadene med den kommunale infrastrukturen, sier Aslaksen.

Dette vil også bli regulert i egen utbyggingsavtale med kommunen.

Hovedutvalgets vedtak:

Fylkeskommunens hovedutvalg har vedtatt innsigelser og merknader til områdeplanen over Brunstad, som handler om dette:

Maksimumhøyde på bebyggelse må være 23-29 meter, som beskrevet i reguleringsbestemmelsene.

Planforslaget forutsetter at det gis dispensasjon for frigivelse av automatisk fredede kulturminner. Kommunen kan ikke sluttbehandle og godkjenne planen før frigivelsen er avklart med Riksantikvaren. Dersom kulturminner frigis, forutsetter fylkeskommunen at arealet avsatt til idrettsformål reduseres tilsvarende.

Det må utarbeides en detaljert reguleringsplan for kryssområdet ved fylkesvei 303. Reguleringsplanen skal godkjennes av Statens vegvesen og fylkeskommunen før utbygging innenfor områdeplanen starter. Hovedutvalget peker videre på en rekke forhold rundt krysset her, som avstand til gang- og sykkelvei, forsterking av kryss og utvidelse av fylkesveien - alt dette må avklares nærmere gjennom dialog med utbygger og vegvesen, både i forhold til utbedring av Skjærsnesveien og trafikksikkerhets- og avviklingsproblematikk.

Det må innarbeides rekkefølgekrav om at kryssområdet ved fv. 303 og utbedring av Skjærsnesveien med gang- og sykkelveg skal være ferdig opparbeidet før videre utbygging av prosjektet starter. Det må innarbeides rekkefølgekrav om detaljert byggeplan som skal godkjennes av Statens vegvesen/fylkeskommunen, samt underskrevet utbyggingsavtale der utbygger må bekoste investeringskostnadene i krysset fv 303 – Skjærsnesveien.

Det må innarbeides krav om ny trafikktelling/vurdering knyttet til senere detaljreguleringer, slik at det gis mulighet for å innarbeide krav om nye tiltak langs fv. 303 dersom de trafikale konsekvensene ikke blir i samsvar med det som så langt er utredet. Her kan utbyggingsavtale også bli aktuelt.Ny vurdering må foretas innen halvparten av boenhetene er etablert, før tillatelse til flere enheter kan gis.

Merknader:

I områdeplanen og i senere detaljplaner anbefales det å utforme veier og anlegg som ivaretar trafikksikkerhet og bidrar til god kollektivdekning og sykkelbruk.

Noen av reguleringsbestemmelsene anbefales revidert, jf. forslag i sakspapirene.

Fylkeskommunen anbefaler at prinsippene i arkitektkonkurransens vinnerforslag legges til grunn i videre planlegging. Det viser høy utnyttelse og god plassdannelse og grønnstruktur, og har interessante og framtidsrettede utformingsgrep.
Kilde: Hovedutvalgets vedtak