MEGA-mini

Hvis Sir Alec Issogonis, som i sin tid oppfant Mini og samtidig dagens moderne småbil, hadde laget bilen på nytt i dag ville det blitt Countryman. Dagens Mini kombi-coupé er en egobil. Mini Countryman har derimot plass til fire eller fem personer, avhengig av om du velger bilen med sportsstoler eller tredelt benk bak. Uansett er det god plass til to voksne i baksetet, og helt bakerst er det mer plass enn man skulle tro når bilen bare er 4,09 meter lang.

Derimot er den ganske høy. Derfor har Countryman faktisk klassens største bagasjerom. Det er regulerbart fra 350 til 450 liter, fordi baksetene kan reguleres i lengderetningen med 13 centimeter. Satt litt på spissen kan Countryman ha mer bagasjeromsplass enn både Land Rover Evoque og BMW X1, og dette er biler som befinner seg et helt SUV-segment opp.

Mini er fortsatt superkompakt, men samtidig er den en maksimal Mini. Baksetene kan legges ned på forskjellige finurlige måter. Da er det nesten 1200 liters lasterom å boltre seg i.

Image er alt

Vi begynner kanskje testen i gal ende. Hvem bryr seg egentlig om plass? Gjorde vi det ville alle ha kjørt Skoda, noe vi mener i aller beste mening. Ingen slår Skoda på mest bil og plass for pengene i Norge. Likevel er det viktig å fortelle at Countryman er en bil som passer hele familien, fra fine Sandefjordfruer pendlende til nærmeste butoxutsalg, eller bostiftende ungdommer som trenger bilen mellom nærmeste Kaffe Latte. og Ikea. Countryman har til og med nok prestisje for nyskilte menn i sin beste overgangsalder.

Premium-følelse

De fleste legger til 50.000 kroner i ekstrautstyr, sier markedsdirektør Øystein Sponheim hos BMW Norge. Innvendig er bilen kjempetøff i utgangspunktet. Riktig nok et ergonomisk katastrofeområde, men det gjør bare bilen ekstra tiltalende sammenlignet med tysk geriatri. Du må lene deg forover og lete for å finne knappene foran girspaken, som åpner de elektriske vinduene.

Turtelleren er festet til rattstammen. Flott, men kan noen med hånden på hjertet si at de bruker turtelleren til noe? I Mini skal den selvsagt være der. Speedometeret er derimot plassert i midten av midtkonsollen. Genialt. Da slipper du å se hvor fort du kjører, og kan ha det moro med å tippe hva hastigheten har vært når politiet stopper deg. Speedometerets plassering har for øvrig også med bilens originale DNA å gjøre, det ville ha vært ufint om instrumentet var plassert noe annet sted.

Med google i bilen

I senter av det store runde speedometeret har Mini-designerne dessuten funnet plass til en skjerm. Denne viser alt fra navigasjon til spillelister fra iPhone. Når dette er nevnt kan du også, mot et lite pristillegg, koble telefonen til ”Google local search” og ”Google send to car”.

Dessuten kan man hekte seg på fjesboka, få opp bilder på skjerm, kjøre videofiler og selvsagt lytte til MP3-lydfiler. Det eneste som er dårlig er ekkoet all plasten i interiøret gir når du fyrer opp noen hundre watt med musikk.

En skinnegang hvor du kan plassere alt fra brilleetuiholderen, til koppholder og iPod går gjennom midten av bilen. Dette er bare begynnelsen. Fra listen over ekstrautstyr finner vi blant annet adaptive Xenon kjørelys og ellers ting som oftere er å finne i prestisjebiler. Dette er viktig, for prisen på bilen antyder premium.

Mer behagelig

Den vanlige Minien er så fast og stiv i understellet at det oppleves ubehagelig for mange. Samtidig er den en av de morsomste og mest kjøreglade bilene i verden. Countryman er en halv meter lengre, samt bredere og høyere enn kombien (hatch sier BMW). Den ”store” bilen har likevel mye av kjøregleden i behold, med er samtidig behageligere og neddempet. Kjøreegenskapene er trygge, på den måten at bilen gnager seg fremover med forhjulsdriften. Bilen understyrer, søker fremover i sving på sedvanlig vis. Samtidig er styringen kjapp. Bilen kjører dit du styrer uten ventetid. Antispinn og stabilitetskontrollen fungerer helt greit. Firehjulsdriften er ikke veldig avansert, men den gjør jobben godt. Bilen deler tross alt plattform med BMW X1. Firehjulsdriften koster for øvrig hele 30.000 kroner ekstra.

I meste laget mener mange, men automatgiret til MINI Countryman Cooper S ALL4 Automat har en prislapp på 46.000 kroner! Da kan man undre på om det er BMW som har laget prislisten, og det har de. 76.000 kroner ekstra for firehjulsdrift og automatgir? BMW eier, har revitalisert, og tjener gode penger på Mini.

Konkurrentene?

Ingen i segmentet med firehjulsdrift. Vi kan ikke regne med Suzuki Swift, selv om det også er en fin bil. Nærmest er kanskje Mercedes-Benz A-Klasse og Volkswagen Polo Cross. Disse har forhjulsdrift.

Vi anbefaler

MINI Countryman Cooper S ALL4 Automat står høyt på artikkelforfatterens ønskeliste. En Mini på steroider, ja visst, men den er både liten og stor, praktisk, stilig og tøff. Bilen kjører dessuten meget godt. Den starter som One-utgave til 238.000 kroner med 98 HK bensinmotor, og toppes med Cooper S All4. Da har Minien 184 hestekrefter og firehjulsdrift. Legg til automatgir og prisen kommer opp i 446.000 kroner.

Dette er ikke slutten. Du kan stripynte bilen for 100.000 kroner ekstra. Minst. Countryman kan ose av din person, livsstil og image. Akkurat nå er det bare Range Rover Evoque som kan tilby den samme ”personifiseringen”.

Tekniske data: