Blondine bak rattet

Er dette virkelig en Fiat? - er min første tanke. Den har ikke et typisk italiensk preg over seg – her lukter det verken spaghetti eller Armani, Bocelli eller Ramazotti – her er det dollar og ikke lire (eller var det euro?) som slår meg. Sist jeg satt i en Fiat, var en tur i en Uno på nittitallet. Dette er noe helt annet - og må være noe annet både å sitte i og å kjøre med. Observasjonen fra mitt blonde hode viser seg å være nokså korrekt.

Den splitter nye Fiat Freemont er den første bilen bygget i samarbeid med amerikanske Chrysler fabrikken etter at Fiat kjøpte den opp, har jeg fått høre. Jeg har blitt forklart at bilens understell og girkasse er fra Fiat, at hjulsystemet er fra Chrysler mens selve «skroget» er en videreutviklet utgave av Dodge Journey. Jeg tenker at det blir som å tre inn i et par gode Cavallibukser, velge belte fra Benetton og trekke på seg en genser fra Tommy Hilfiger – med selveste Donatella Versace som personlig stylist.

Det er som sagt ingen hemmelighet at undertegnede vanligvis ikke skriver eller utfører profesjonelle tester av biler. Men nå er det på tide å høre meningen til en som liker å snakke høyt om bil, men som sjelden kjører andre biler enn sin lille ”konebil”.

LES OGSÅ: Penga eller livet

Fiat Freemont er flott å se på - men jeg hadde nok foretrukket en hvit utgave hvis denne bilen skulle blitt min. For farge er viktig. Jeg setter meg inn i førersetet og blir tatt i mot av meget gode, myke, store, «litt amerikanske» skinnseter.

Assosiasjonene går til helt andre bilturer med Don Draper i «Mad Men». Til jeg ser for meg mine to håpefulle med hver sin is i baksetet. Ingen krise det heller. Her blir det lett å tørke vekk softis og størknede sukkertøy, tenker jeg. Synd alt av kjekssmuler synes så godt – men de er det jo bare å børste bort… Jeg trykker på en knapp på venstreside av setet - vips rekker bena frem til pedalene.

Til daglig kjører jeg en snerten ny Ford Fiesta og forventer å få følelsen av å kjøre en fremmed og ja – litt skummel bil. Tankene på hva en kveling av motoren vil framkalle av humring fra de mannlige tilskuerne på biloppstillingsplassen får meg til å svette en smule. Jeg ser etter nøkkelhullet men finner kun en knapp. Herlig å kunne starte med et trykk – nok en følelse av ny luksus og morgendagens teknologi… Dette går fint!

Lekkert interiør - med alle løsningene en ny bil kan by på.

Jeg kjører ut av parkeringsplassen, snirkler meg forbi alle bilene som står parkert. Tar på meg en selvsikker mine, og later som om testing av biler er noe jeg hadde gjort uttallige ganger før.

La meg se...Ikke støyende, god oversikt, deilig å kjøre og ikke minst god å sitte i, er tanker som slår meg her jeg sitter og virkelig prøver å kjenne etter. Interiøret i bilen minner i grunnen litt om den stilige hotellbaren jeg nylig klorte meg fast i. Jeg liker spesielt godt krom-detaljene, særlig den blanke buen som snor seg langs hele dashbordet.

Rolig kjører jeg gjennom Holmestrands snirklete gater, men når jeg kommer frem til den gamle «Peter Pan-fabrikken» blir jeg plutselig litt usikker påhvor i all verden jeg skal kjøre for å komme meg tilbake inn i Holmestrand igjen. I god tro har jeg tatt meg inn i den gamle Holmestrands tunellen, der jeg får gasset på litt ekstra og føler at motoren reagerer nesten før jeg får trykket inn pedalen. Jeg suser ut av tunellen, ser febrilsk etter et skilt mot Holmestrand, men uten hell.

LES OGSÅ: - To ulemper ved elektrisk Volvo

Så kjører jeg 500 meter til, i litt småpanikk og frykt for å ende i Drammen. Skjønt Drammen er kanskje ikke blir stedet jeg havner med min geografiske innsikt?

Jeg bestemmer meg for å snu. Finner en liten veilomme –setter bilen overraskende lett og ledig i revers. Jommen har jeg god sikt bakover, tross liten plass å rygge på går dette finfint. Parkeringssensorene gir meg beskjed om at jeg har god klaring. Det er tross alt uvant å rygge med en såpass stor bil med så mange seter.

De fem sitteplassene bak tar meg tilbake til min egen barndom, der vi, en familie på syv, satt med nokså liten armsleng i en og samme Ford Granada på 70-80 tallet. Utrolig mye som gikk an på den tiden! Lurer på om pappa noen gang vurderte å kjøpe en 7-seter? Det hadde jo vært fantastisk! Mulig at vi barna ikke hadde mast like ofte om «tisse»stopp da! Men syvseters alternativet fantes nok ikke på den tiden…

Jeg puster lettet ut når jeg endelig ser skiltet som peker mot Holmestrand. Tar på meg den selvsikre minen igjen. Som selvsikker og erfaren biltester, trykker jeg på volumknappen på radioen som blinker NRK P3 foran meg i mange fine farger. Det er faktisk fristende å trykke på flere knapper, men jeg finner ut at volumknappen er det eneste jeg drister meg til i en fart på 70 km/t.

Bilen er lett å gire, lett å få opp i fart – og lyder mine minste vink. Jeg blir enig med meg selv om at jeg har kjørt denne bilen i et tidligere liv eller noe. Vi fant jo så lett tonen.

Takk for stunden vi fikk sammen Fiat Freemont – håper vi fortsatt kan være venner…Neste gang håper jeg guttungene mine også får bli med på en biltest, for dette ga mersmak!

LES OGSÅ: – Det er viktigere at det er nok plass til dyrene

– slik produsenten opplever den:

Freemont er den perfekte kombinasjonen av plass og funksjonalitet, uttrykket med en distinkt og engasjerende stil. Interiøret er designet med hensyn på kvalitet, myke materialer og chrome-detaljer.

Fri - Freemont

Det karakteristiske designet gjør bilen unik og eksklusiv. Grillen med Fiat-logoen, fronten med de muskuløse linjene og støtfangeren med de myke kurvene er deler av bilens karakter: en distinkt personlighet som åpner opp veien til en ny måte å leve på. Mer fri, mer Freemont.

Varier antall seter

Lettbetjente stoler, og seter som lett justerer seg helt tilpasset deg.

Med mulighet for fem eller syv seter, eller toseters varebil er Freemont et fleksibelt kjøretøy. I 7-seteren er den tredje seteraden både komfortabel og romslig.

Bilens dimensjoner forsikrer optimal komfort, og tilbyr maksimal plass og brukervennlighet. Som 2-seters varebil er det masse plass til det du vil ha med deg, og også klassens romsligste førermiljø.

Vips - et lasterom

Til Ikea uten tilhenger? Muligheten er til stede når seter kan legges ned og bilen med ett består av et lasteplan bak førersetet.

Uavhengige nedfellbare seter gir deg muligheten til å lage plass på en enkel mate. Med over 30 forskjellige konfigurasjoner er det et meget fleksibelt system. Med en enkel bevegelse, kan den tredje setteraden slås ned og gjemmes bort under gulvet. Det samme gjelder for andre seterad og passasjersetet foran, og forsikrer at lasterommet alltid kan tilpasses bruken.

Barnas boltreplass

Voksne, barn, bagasje og firbente familievenner - her finner vi en praktisk bil for både korte og lange turer.

Freemont garanterer maksimal komfort og sikkerhet for sjåfør og passasjerer. Dørene kan åpnes til 90°og den andre seteraden er asymmetrisk delt (60/40) for å gi bedre tilgang for passasjerer. To barneseter er også integrert i den andre seteraden. Disse gjør at barna dine kan sitte korrekt med maksimal sikkerhet, på en praktisk og komfortabel måte.

Alternativer

Fiat Freemont har to 2.0 MultiJet II 16v-motorer med siste generasjon variabel geometri og topp moderne injektorer som med økt nøyaktighet kan styre mengden drivstoff som slipper inn i forbrenningskammeret.

Motoren med 140 HK kommer med forhjulstrekk, mens 170 HK-motoren fåes også med automatgir og firehjulstrekk. Begge motorene har maksimalt dreiemoment på 350 NM fra 1750 omdreininger i minuttet. Den kraftigste 170 HK-motoren har maksimalt dreiemoment helt opp til 2500 omdreininger. Dette åpner for færre girskift, og en enda bedre kjøreopplevelse.