Ble inspirert til langtur etter TV-serie

Med vårveier feiet rene for rusk, lokkes motorsyklistene ut. Det stiller krav til både utstyr og aktsomhet – både til korte og lange distanser. Mens bilistene må holde øynene like åpne for trafikanter på to hjul som de på fire, kan motorsyklistene bidra med stadig mer utviklet utstyr.

Tilbakelent med en kaffekopp sitter Paul Erik Broz fra Vestfossen utenfor Classic Motorcycles i Tønsberg en solskinnsdag i mai.  Den gule vesten hans lyser opp, og viser at her er man ikke redd for å vise at det tenkes sikkerhet.

– Ja, dette er min airbag. Denne kroken festes til sykkelen, og med mer enn 30 kilos rykk utløses den. Det vil si at den ikke slår seg ut om jeg glemmer å løsne den når jeg går av sykkelen,T sier Broz.

LES OGSÅ: Britisk sjarmør på norgestokt

Dette er min airbag, sier Paul Erik Broz.

Han har prøvekjørt en Goldwing, og er på utkikk etter en offroadsykkel. Det er ikke så rart, når vi hører at han planlegger en langtur til Mongolia. At han tenker sikkerhet da, er lett å forstå. Vi undrer om han skal ta samme turen som Rune Gokstad og Øystein Bache til Ulan Bator, med en veteran-brannbil? Team Bachstad ble mange kjent med på NRK i våres, som var en humor-reiseserie. Bache og Gokstad deltok i et veldedighetsrally der de kjørte en pensjonert brannbil fra Oslo til Mongolia. Motortrøbbel tok sin del av programserien.

(artikkelen fortsetter under bildet)

Brannbilen vi ble kjent med gjennom Team Bachstad på NRK var Paul Erik Broz godt kjent med etter sine år bak rattet i denne bilen. Her ser vi team Bachstad etter målgang i Ulan Bator. Foto: NRK

Brannbilen vi ble kjent med gjennom Team Bachstad på NRK var Paul Erik Broz godt kjent med etter sine år bak rattet i denne bilen. Her ser vi team Bachstad etter målgang i Ulan Bator. Foto: NRK

– Ja, jeg ble inspirert av å se dem, selv om jeg irriterte meg på alt som måtte repareres underveis, humrer Broz.

Og når vi hører at han selv er pensjonert brannmann, og kjenner TV-seriens bil ut og inn fra sitt tidligere yrke, skjønner vi irritasjonen.

– Hadde de kommet til oss som kjørte den, kunne vi ha fortalt om alt som ville skje – vi kunne til og med ha reparert det meste i forkant, smiler han.