Hva gjør vi med seilene?

Det kan være et tiltak å sette i gang med vedlikeholdsarbeid på kalde høstdager. Mye kan godt utsettes til våren, men noe bør gjøres nå. For det første for å beskytte mot videre ødeleggelser i vinter. For det andre fordi du kan trenge profesjonell hjelp, og den er både rimeligere og ofte bedre på denne tiden av året. Seilmakerne har adskillig bedre tid til å ta seg av deg som kunde nå, enn til våren. Du vil ganske sikkert også få utført arbeidet til en bedre pris.

Vi sjekket med seilmaker Christen With hos With Marine AS i Asker, som gav oss følgende gode tips:

Seilene

Seilene, uansett materiale, har meget vondt av å bli lagret fuktig. For å få til tørr lagring, må du få vekk saltet. Skylle silene med ferskvann er en nødvendighet. En seiltur i regnvær, spruten fra vannslangen opp i seilene når du ligger til brygga en stille dag – det er mange enkle løsninger! Tørk seilene når de henger på riggen, eller over en solid tørkesnor. På gressplenen går det ikke an å tørke seil, da blir seilet vått på undersiden av fuktigheten fra bakken. Samtidig bør du se over seilene for skader. Utsatte steder er sømmer, hjørner, kanter, spileposer og steder hvor seilduken filer mot noe av riggen. Å få dette gjort av en seilmaker er relativt rimelig og betryggende, han vet hva han skal se etter.

Riggen

Mast, bom, bolter, wirer, strekkfisker og elektriske kontakter er viktige punkter å sjekke! Masten og bommen er gjerne laget i eloksert eller lakkert aluminium. Som kjent har alumini-um en lei tendens til å skulle korrodere, særlig i salt miljø! Vi har lenge trodd at aluminums-mastene var ”evigvarende”. Men slik er det ikke lenger. De første mastebrekk pga korrosjon har alt skjedd, og vi skal nok få se flere. (Da er det ingen forsikringsskade). Å få vekk saltet er viktig for å stoppe korrosjon gjennom vinteren. Vask eller skyll masten. Hvis du også polerer den, vil polish sette seg i porene, sprekkene og skadene i elokseringen – og hindre videre korrosjon på de stedene i lang tid fremover. Sjekk også at isolasjonen på ledninger og coaxkabel er hel, slik at du ikke får strøm i masten. Det vil øke korrosjonen betraktelig.

Hjul og akslinger

Alle hjul bør spyles og sprayes med en ”verktøykasse på boks”. Den smører og løser opp korrosjon. Hvis et hjul ikke løper lett etter denne enkle ”operasjonen”, så ta det ut og sjekk slitasjen. Hjul som er slitt må byttes! Alle bolter og akslinger skal være rette. Hvis du finner en som er bøyd, betyr det at den har vært belastet langt over det den er beregnet for – og en fagmann bør kontaktes. Se spesielt på salingshorn og boltene som holder disse fast.

Det kan være god økonomi i å få en riggmaker til å se over riggen med noen års mellomrom. Selv fikk vi forsikringen til å dekke et rigghavari på en 15 år gammel mast, fordi vi hadde en bekreftelse på at riggen var sjekke og i orden av en fagmann.

Tau

Tauverket kan med fordel vaskes av samme grunn som seilene. Kjør dem gjerne på skylling i vaskemaskinen, hvis du får lov hjemme. Tau som ”knirker” når du bøyer på det, er gammelt og bør i hvert fall byttes. Skader må også tas alvorlig. Det skal ikke store skaden til før bruddstyrken er redusert til det halve – og da vil tauet ryke når du trenger det som mest, i det verste været neste sommer! Se over alle spleiser og knuter!

Wirer

Masta henger i wirer, og slik vil vi gjerne at det skal fortsette. Når et stag ryker, er det de fær-reste som ikke brekker masta. Wire vil gjerne ryke etter 10 til 20 år, gjerne der den kommer ut av endeterminalen. Hvis du seiler mye og hardt, ikke la den bli eldre enn 10 år. Under ingen omstendighet bør den være eldre enn 20. Se også etter synlige skader. Finner du en røket kordell, ville jeg ikke en gang heise seil før wiren var byttet. Et annet tips, er å sjekke om wiren kommer rett ut av terminalene – hvis ikke, snakk med en rigger.

Strekkfiskene

Strekkfiskene er i utgangspunktet mye sterkere enn wiren, men de er også utsatte for påkjenninger. En bøyd strekkfisk må byttes straks! Gjengene på strekkfiskene kan fort bli ødelagt hvis man skrur med skitt på gjengene. Rens dem og smør dem, det kan være svært lønnsomt! De fleste mastebrekk under seil skjer fordi en dårlig splint eller låsering har falt ut!

Alt elektrisk

Som du vet, leder salt strøm, og salt er det i sjøluften. Etter noen sesonger kan det ligge ganske mye salt rundt kontaktflater og lage en liten kortslutning. Hårrørseffekten vi kjenner fra fysikktimen, suger salt og fuktighet inn langs ledningen. Ofte har vi sett ledninger som er

Korrodert i stykker 2 cm innenfor der den er avisolert. Ferskvann, og selvvulkaliserende tape eller krympeplast er tingen. Husk også å rense inne i lanternene og på kontaktflatene på alle kontakter.

Dekksutstyret

Igjen er ferskvann viktige ingredienser. Aluminiumshjul som løper på en rustfri aksel kan gjerne få en dusj med ”verktøykasse på boks”. Vinsjene bør tas fra hverandre og alt fett vaskes vekk med white-sprit før de smøres inn med et tynt lag med vinsj-fett. Husk å smøre samtlige flater. Det er fordi fettet beskytter mot korrosjon.

Er det noe av dette du stiller deg spørrende til, anbefaler vi deg å snakke med seilmakeren eller riggeren du har forbindelse med. Og har du ingen slik forbindelse, anbefaler vi deg på det varmeste å undersøke i ditt nærmiljø – for å finne en slik fagmann som du kan søke råd hos når det trengs!